22.5X11.75 Sárchaighdeán Rothaí Trucail Brionnaithe nó Rims le Luchtú Trom

Tá raon iomlán imeall rotha feadán, imeall roth gan fheadán, imeall roth carr agus imeall roth innealtóireachta forbartha againn.
De réir an iarratais, tá imeall roth dleachta éadrom, imeall rotha tromshaothair, imeall roth talmhaíochta agus imeall roth innealtóireachta.
De réir an chineáil rotha, tá imeall roth feadán, imeall roth gan fheadán agus imeall roth in-dhíspreagtha.
De réir an chineáil ábhair, tá imeall roth cruach agus imeall roth cóimhiotail ann.
De réir an mhodha phróiseála, tá imeall rotha agus imeall roth réitigh á chruthú.

Cén fáth a bhfuil rothaí na mbonn tosaigh agus cúil trucailí difriúil？
Tá na rothaí mar an gcéanna, dronnach ar thaobh amháin agus cuasach ar an taobh eile, ach tá an suíomh suiteála difriúil. Má tá an roth tosaigh suiteáilte ina haonar, cuir an taobh dronnach amach, agus cuirtear an dá roth chúl le chéile. Má tá an taobh dronnach suiteáilte ar an taobh dronnach, beidh sé cuasach go nádúrtha.
Tá ualach mór ar roth chúl an ghluaisteáin, mar sin tá dhá bhonn ag gach roth chúl. Ar mhaithe le caoithiúlacht na suiteála agus chun freastal ar na comhpháirteanna coscáin, tá an bonn deartha le bheith cuasach ar thaobh amháin. Nuair a bhíonn an dá bhonn le chéile, ní gá ach cúpla scriúnna a scriú. Dearadh na boinn ghluaisteáin go léir ar an mbealach seo mar áis
Tá an cineál seo modh suiteála chun na críche den chuid is mó. D’fhonn a ualach a mhéadú, is é an roth tosaigh an roth treorach, a iompraíonn an deichiú cuid den ualach iomlán, mar sin tá mol roth amháin ar thaobh amháin, agus an chúl an roth luchtaithe. Mar shampla, glac an mol roth 22.5x8.25 mar shampla, is é 4 tonna an t-ualach aonair atá air, agus tá trí shafts agus 12 roth ar chúl an leantóra, ar féidir 48 tonna a bheith ann. Más mian leat 48 tonna meáchain a iompar, agus mol sé roth amháin ar thaobh amháin den leantóir ag teastáil sé acastóir, i dtéarmaí costais, tá abacus an mhonaróra an-mhaith.
Faoi láthair, áfach, tá mol imeall leathan curtha le chéile againn, 22.5x11.75 agus 22.5x14, a réitíonn an fhadhb a bhaineann le suiteáil mol dúbailte aon thaobh agus a shábhálann costais.
Tugtar imeall rotha ar mhol rotha freisin. De réir tréithe agus riachtanais samhlacha éagsúla, glacfaidh an próiseas cóireála dromchla mol roth bealaí éagsúla, ar féidir é a roinnt go garbh i bpéint bácála agus i bpéintéireacht leictreach
Tá dhá chineál plating ar an mol roth.
Ní dhéantar cuma níos lú ar mhol gnáth-ghluaisteáin, agus is bunriachtanas é diomailt teasa maith. Go bunúsach glacann an próiseas cóireáil péint bácála, is é sin, spraeáil ar dtús agus ansin bácáil leictreach. Tá an costas níos eacnamaíche, agus tá an dath go hálainn agus maireann sé ar feadh i bhfad. Fiú má dhéantar an carr a scriosadh, fanann dath an mhol gan athrú. Tá go leor próisis cóireála dromchla mol roth Volkswagen ag péinteáil bácála, mar shampla Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai nó Honda Odyssey. Úsáidtear mol péint dinimiciúil avant-garde faiseanta freisin. Tá mol den chineál seo measartha i bpraghas agus iomlán i sonraíochtaí.