Boinn Trucail Coitianta le hArdchaighdeán Ón tSín 315 / 80R22.5

Cinneann feidhmíocht na mbonn láimhseáil agus cobhsaíocht na feithicle go díreach, go háirithe bonn an leantóra. Rothaí cóimhiotal alúmanaim roghnach cairde leantóra, patrún na mbonn conas é a mheaitseáil?
Tá patrún tread na mbonn suite ar an tread boinn, a bhfuil na tréithe trasnaí, fadaimseartha agus dronuilleacha aige, agus tá sé eagraithe i dtrinsí rialta agus neamhrialta. Chomh maith leis na boinn réidh uile (gan patrún tread), freastalóidh gnáth-thread boinn ar riachtanais bóithre éagsúla de réir dearadh difriúil agus socrú groove.

Ceannaíonn cairde leantóra leantóir pláta 13 méadar ar fhad, 2.55 méadar ar leithead, 1.8 méadar ar airde agus íseal, a chomhlíonann an caighdeán is déanaí de GB 1589-2016. Is iad na gnáthbhealaí iompair go príomha bóithre náisiúnta ardluais agus cúige. Feistithe le ceithre phatrún fadaimseartha boinn leantóra, ar a dtugtar boinn Shun Hua freisin.

De réir mar a thiomáintear roth an leantóra, níl feidhm stiúrtha agus tiomána aici, is é an aidhm atá le bonn Shunhua a roghnú ná friotaíocht tiomána na feithicle a íoslaghdú, chun ídiú agus costas breosla a laghdú, agus tá caitheamh níos airde ag an mbonn speisialta. friotaíocht. Ar an dara dul síos, is féidir leis an mbonn réidh seasamh in aghaidh na scríobtha ón gcliathánach, an dóchúlacht go mbeidh duillín sleasa na mbonn a laghdú, agus sábháilteacht tiomána a chinntiú.

Nuair a bhíonn muid i ngnáthcharr spóirt, iompraíonn an leantóir an chuid is mó den mheáchan, mar sin ba chóir dúinn boinn chrua a roghnú, ar féidir leo caitheamh tread a laghdú go pointe áirithe. Ina theannta sin, tá struchtúr an chreasa cruach taobh istigh de bhoinn an leantóra níos speisialta freisin, a bhfuil feidhmíocht níos fearr aige maidir le frith-phonc, frith-imbhualadh agus frith-thionchar.

Meaitseálfaidh cairde leantóra nach bhfuil cur amach acu ar ról patrún na mbonn an leantóir le boinn ilchuspóireacha. De réir líon na dtrinsí, is féidir boinn ilchuspóireacha a roinnt ina dtrí stríoca fadaimseartha agus ceithre stríoca fadaimseartha, ach nuair a úsáidtear iad ar rothaí leantóra, ba cheart trí stríoca fadaimseartha a roghnú a mhéid is féidir. Mar gheall ar chomparáid a dhéanamh le ceithre bhonn fadaimseartha, tá limistéar tarraingthe níos mó ag trí bhonn fadaimseartha, gualainn níos leithne agus níos tiubha, agus friotaíocht caitheamh níos fearr.

Má úsáidtear an bonn ilchuspóireach le ceithre stríoca fadaimseartha ar an leantóir, tá sé an-éasca caitheamh iomarcach a bheith agat ar dhá thaobh an tread. Ina theannta sin, má úsáidtear an bonn ginearálta le trí stríoca fadaimseartha ar an roth stiúrtha, laghdófar cumas frith-duillín sleasa na feithicle ar luas níos airde. Dá bhrí sin, ba cheart an bonn ginearálta le trí stríoca fadaimseartha a sheachaint ar an roth stiúrtha a mhéid is féidir.

Tá an bonn ar cheann de na codanna is éasca den fheithicil a chaitheamh. An uair seo, mheaitseáil cara liom an leantóir nua le bonn speisialta nua Shunhua, agus chuir sé tús le tástáil fhadtéarmach na mbonn go hoifigiúil. Níos déanaí, nuair a shroicheann an fheithicil 50000, 100000 agus 200000 km, seiceálfar riocht caitheamh na mbonn faoi seach.

Chomh maith leis an tsamhail agus an méid, tá na patrúin tread an-difriúil freisin agus iad ag meaitseáil. Ní amháin go sábhálann roghnú réasúnta níos mó costas, ach is féidir sábháilteacht tiomána a fheabhsú freisin. Feidhmíocht na feithicle a uasmhéadú, d’fhonn an caillteanas eacnamaíoch a tharlaíonn de bharr athsholáthar bonn go minic a laghdú.