Tíre Truck Mianadóireachta Dleacht Trom Gatha 11.00R20

Anois tá an t-am ag éirí níos tábhachtaí do dhaoine, agus níl sa luas ach ráthaíocht ama, agus mar sin tá an mhórbhealach ag éirí mar an chéad rogha do dhaoine tiomáint. Mar sin féin, tá go leor fachtóirí contúirteacha i dtiomáint ardluais. Mura féidir leis an tiománaí tuiscint a fháil ar shaintréithe tiomána agus ar mhodhanna oibríochta an luasbhealaigh, póróidh sé an fhéidearthacht go dtarlódh timpistí móra. Dá bhrí sin, bí cinnte go léann tú an foclóir tiomána sábháilteachta ar mhórbhealaigh go cúramach, ionas go mbeidh tú “ullamh gan aon chontúirt”.

Ar dtús, sula dtéann muid ar an mhórbhealaigh, ní mór dúinn na feithiclí a sheiceáil go cúramach. Ar dtús, ní mór dúinn an méid breosla a sheiceáil. Nuair a ritheann an carr ag luas ard, bíonn an ídiú breosla níos mó ná mar a bhíothas ag súil leis. Tóg carr le tomhaltas breosla de 10 lítear in aghaidh an 100 km mar shampla. Nuair a bheidh an luas 50 km / h, ídíonn tiomáint ag 100 km / h 10 lítear breosla, agus ídíonn tú ag 100 km / h ar an luasbhealach thart ar 16 lítear breosla. Méadaíonn tomhaltas breosla tiomána ardluais ar ndóigh. Dá bhrí sin, agus tú ag tiomáint ar luas ard, ba cheart an breosla a ullmhú go hiomlán.

Sa dara háit, seiceáil brú na mbonn. Nuair a bheidh an carr ag rith, táirgfidh an bonn comhbhrú agus leathnú, is é sin, dífhoirmiú na mbonn mar a thugtar air, go háirithe nuair a bhíonn brú na mbonn íseal agus an luas ard, tá an feiniméan seo níos soiléire. Ag an am seo, cuirfidh an teocht ard neamhghnácha taobh istigh den bhonn scaradh an chiseal rubair agus an chiseal cumhdaigh, nó brúite agus scaipthe an rubair tread sheachtraigh, rud a fhágfaidh go bpléascfaidh na boinn agus timpistí feithicle. Dá bhrí sin, sula dtiomáineann tú ar luas ard, ba chóir go mbeadh brú na mbonn níos airde ná mar is gnách.

Sa tríú háit, seiceáil an éifeacht coscánaithe. Tá ról tábhachtach ag éifeacht coscánaithe gluaisteán i sábháilteacht tiomána. Agus muid ag tiomáint ar an mhórbhealaigh, ba cheart dúinn aird níos mó a thabhairt ar an éifeacht coscánaithe. Sula dtosaíonn tú, ba cheart duit an éifeacht coscánaithe a sheiceáil ar luas íseal ar dtús. Má aimsítear mínormáltacht ar bith, ní mór duit cothabháil a dhéanamh, ar shlí eile, is beag seans go mbeidh timpiste mhór ann.

Ina theannta sin, ní féidir neamhaird a dhéanamh den ola, chuisnithe, crios lucht leanúna, stiúradh, tarchur, soilsiú, comhartha agus codanna eile den iniúchadh.

Tar éis na cigireachta, is féidir linn dul ar an mhórbhealach. Ag an am seo, ba cheart dúinn aird a thabhairt ar na leideanna tiomána seo a leanas: ar dtús, téigh isteach sa lána i gceart.

Nuair a théann feithiclí isteach ar an luasbhealach ó bhealach isteach an rampa, caithfidh siad a luas a mhéadú sa lána luasghéaraithe agus an comhartha cas ar chlé a chasadh air. Nuair nach ndéantar difear do ghnáth-thiomáint feithiclí sa lána, téann siad isteach sa lána ón lána luasghéaraithe agus ansin déanann siad an comhartha cas a mhúchadh.

Sa dara háit, coinnigh achar sábháilte. Nuair a bhíonn an fheithicil ag tiomáint ar luas ard, caithfidh an fheithicil cúil sa lána céanna a ndóthain sábháilteachta a choinneáil ón bhfeithicil tosaigh. Is é an taithí atá ann go bhfuil an fad sábháilte cothrom le luas na feithicle. Nuair a bhíonn luas na feithicle 100 km / h, is é 100 m an fad sábháilte, agus nuair is é 70 km / h luas na feithicle, is é 70 M. an fad sábháilte i gcás báistí, sneachta, ceo agus drochaimsire eile, is é atá ann níos gá chun an t-imréiteach tiomána a mhéadú agus luas na feithicle a laghdú go cuí.

Sa tríú háit, bí cúramach an fheithicil a scoitheadh. Agus tú ag scoitheadh, ar an gcéad dul síos, breathnaigh staid na bhfeithiclí tosaigh agus cúil, cas ar an solas stiúrtha ar chlé ag an am céanna, agus ansin cas go mall ar an roth stiúrtha ar chlé chun go mbeidh an fheithicil ag dul isteach sa lána scoitheadh ​​go réidh. Tar éis duit an fheithicil scoitheadh ​​a scoitheadh, cas ar an solas stiúrtha ceart. Tar éis do na feithiclí scoitheadh ​​go léir dul isteach sa scáthán rearview, an roth stiúrtha a oibriú go réidh, dul isteach sa lána ceart, an solas stiúrtha a mhúchadh, agus tá cosc ​​iomlán air scoitheadh ​​i lár an turais, caithfimid treo gasta a dhéanamh.

Ceathrú, úsáid cheart an choscáin. Tá sé an-chontúirteach coscánaithe éigeandála a úsáid agus tú ag tiomáint ar luasbhealaí, mar gheall ar luas na feithicle a mhéadú, laghdaíonn greamaitheacht na mbonn ar an mbóthar, agus méadaíonn an dóchúlacht go n-ardóidh diall coscáin agus duillín taobh, rud a fhágann go bhfuil sé deacair treo an ghluaisteáin a rialú. . Ag an am céanna, mura bhfuil am ag an gcarr cúil bearta a dhéanamh, beidh iliomad timpistí imbhuailte gluaisteáin ann. Agus tú ag coscánaithe agus tú ag tiomáint, scaoil an pedal luasaire ar dtús, agus ansin céim go héadrom ar an gcos coscáin ar feadh cúpla uair i stróc beag. Féadann an modh seo an solas coscáin a splancadh go gasta, rud a chabhródh le haird an ghluaisteáin a mhealladh taobh thiar de.